揚子晚報訊(記者 仇惠棟)記者昨日從南京地鐵建設方獲悉,9月10日地鐵三號線江寧段已開始“冷滑”(不帶電牽引試跑),計劃今天開始“熱滑”(帶電試跑)。8月28日,南京地鐵三號線實現全線洞通,記者瞭解到,進行“冷熱滑”試驗的江寧段是大明路站到秣周東路站,沿線共10座車站。三號線江寧段在完成洞通、軌通兩大節點目標後,9月10日已經開始“冷滑”(在接觸網不帶電的情況下車上線運行),並計劃今天開始“熱滑”(在接觸網帶電的情況下,客車上線運行)。
  記者瞭解到,進行“冷熱滑”的目的是為了評估車輛、軌道、供電系統、通信系統設備運行的穩定性,檢驗車輛與接觸網系統、車輛和軌道系統之間的配合,無線行車調度系統是否具備列車運行條件。
  各界關註的三號線何時能通車?“這個時間仍不好說。”地鐵建設部門相關人士解釋,目前建設進度都是按照今年年內完成建設的計劃來進行的,之後還將進行為期3個月的空載試運行。“我們仍在盡最大的努力年底通車,如果實在不行,就可能要到明年春節前後。”按照目前的建設進程,“今年通車預計實現起來比較難。”
  記者瞭解到,目前,地鐵三號線在江寧和江北的區段,已經全部完成了鋪軌和機電安裝,實現“軌通”、“電通”。三號線新建的28座車站中已有27座完成主體結構施工,剩餘1座為上元門站,已進入主體結構施工階段。
  如果到時上元門站“拖後腿”怎麼辦?地鐵建設部門解釋,目前他們已經根據上元門站的具體情況,制定了全線冷、熱滑和空載試運行的方案和計劃。“三號線計劃通車試運營期間濱江路站按過站考慮,我部會儘快完成該站施工,以期儘早投入運營。”
  這個“過站”的意思,便是通常所說的“跳站”:即三號線通車試運營時,這一站暫時不停,待施工完成之後,再開站。這種做法,在一號線的南京南站也曾使用。  (原標題:地鐵三號線江寧段開始“冷熱滑”)
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